2月1日，廣匯汽車封板漲停，收盤價2.33元/股，上漲9.91%，全天交易額5.9億元，股價和成交額均創(chuàng)開年以來的新高。

 

收盤后，廣匯汽車發(fā)布首次回購股份暨回購進展的公告，公司于2023年2月1日以集中競價交易方式首次回購公司股份130萬股，已回購股份占公司當前總股本的比例為0.016%，最高成交價為2.30元/股，最低成交價為2.23元/股，支付的總金額為297.5萬元。

 

股票回購+員工持股注入“強心劑”

 

此前，廣匯汽車曾發(fā)布公告，公司擬以自有資金回購部分社會公眾股份，用于員工持股計劃。公司擬用于回購公司股份數(shù)量：不低于6,000萬股（含），不超過8,000萬股（含）。在回購方案發(fā)布的同時，公司也推出了為期三年的員工持股計劃，激勵人員包括公司董監(jiān)高以及核心管理人員，合計不超過875人，授予股份總數(shù)不超過6,500萬股。

 

根據(jù)公告顯示，在員工持股計劃的解鎖條件上，將以2023-2025年三個會計年度為業(yè)績考核年度，實現(xiàn)經(jīng)審計的凈利潤不低于25億元、33.75億元及45.6億元，在2023-2025年業(yè)績指標達成的情況下，按照每年的解鎖比例35%、35%、30%，分年進行解鎖。目標與條件的設定，也體現(xiàn)了廣匯汽車對公司于未來發(fā)展的堅定信心。

 

從回購首日的情況看，市場及投資者對公司此次回購和員工持股計劃高度認可，以及對廣匯汽車后續(xù)發(fā)展動能的看好，為廣匯汽車股價的提振起到了積極作用。

 

作為中國最大的乘用車經(jīng)銷服務集團之一，廣匯汽車擁有783家經(jīng)銷網(wǎng)點，覆蓋全國28個省、自治區(qū)、直轄市。覆蓋廣闊的網(wǎng)絡布局是公司的一大亮點，也是公司的核心競爭優(yōu)勢。

 

渠道格局變化 經(jīng)銷模式仍具旺盛生命力

 

自國內(nèi)新能源汽車快速增長以來，有關(guān)直營、代理、經(jīng)銷模式間的渠道之爭便成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。隨著新能源車從旺銷到平銷，新能源車的營銷模式也需要探索改變。中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前的直營模式跟代理模式是不可維系的，“在電動車的流通體系中，經(jīng)銷模式仍有巨大發(fā)展空間，尤其中國汽車流通協(xié)會推動了二手車商品化經(jīng)營，完善了經(jīng)銷模式的利潤體系，再加上優(yōu)化汽車金融個貸服務，新車、二手車的庫存融資，使經(jīng)銷模式在未來發(fā)展中具有巨大的可持續(xù)發(fā)展空間。”

 

“經(jīng)銷模式具有旺盛的生命力，當前車市發(fā)展面臨新的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，中國新能源車市場有向中小城市、縣鄉(xiāng)市場發(fā)展的態(tài)勢，但直營模式和代理制只能在大中城市得到發(fā)展，在中小城市、縣鄉(xiāng)市場難以滲透。相比之下，經(jīng)銷模式更能適應中國各類區(qū)域市場。”崔東樹分析，“除特斯拉等旺銷品牌外，大部分平銷甚至滯銷的品牌，都不可忽視渠道經(jīng)銷商的作用。”經(jīng)銷模式發(fā)展仍具有巨大的發(fā)展空間。

（文章來源：金融界）